จากสนามบินถึงมือแพทย์: 8 ขั้นตอนที่ CET ทำทุกวันในงาน Last-mile ของ Marken

4 วันที่ผ่านมา

ยาว 1 นาที

บทความนี้เล่าขั้นตอนทำงานจริงของ CET ในงาน Last-mile ยานำเข้าควบคุมอุณหภูมิให้ Marken รวม 8 ขั้นตอน พร้อมอธิบายว่าแต่ละขั้นกันความเสี่ยงอะไร

เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการเข้าใจว่าการส่งยาถึงสถานพยาบาลหลายจังหวัดมีงานเบื้องหลังอะไรบ้าง ภาพรวมของเคสนี้อ่านได้ที่ [ลิงก์บทความชิ้นที่ 1]

ขอใบเสนอราคา

ภาพรวมก่อนเริ่ม

CET รับยานำเข้าจากสิงคโปร์ที่สนามบิน แล้วส่งต่อถึงสถานพยาบาลปลายทางใน 21 จังหวัด โดยคุมอุณหภูมิตลอดเส้นทาง ภายใต้มาตรฐาน GSDP และ ISO 9001:2015 ปลายทางและกำหนดส่งเปลี่ยนทุกวัน งานจึงแบ่งเป็น 2 ช่วง คือช่วงรับแจ้งงานและเข้ารับสินค้า กับช่วงส่งสินค้าถึงปลายทาง

ช่วงที่ 1: รับแจ้งงานและเข้ารับสินค้า

ขั้นที่ 1: รับรายการสินค้าและที่อยู่ปลายทาง

ลูกค้าส่งอีเมลแจ้งรายการสินค้าจากสิงคโปร์ พร้อมที่อยู่ปลายทางว่าสินค้าชุดใดไปที่ใด

กันความเสี่ยง: สินค้าส่งผิดปลายทางหรือสลับชุด เพราะข้อมูลถูกกำหนดตั้งแต่ต้นทางเป็นลายลักษณ์อักษร

ขั้นที่ 2: ยืนยันวันที่สินค้าถึงไทย

ทีมนำเข้าของลูกค้าแจ้งวันที่สินค้าถึงประเทศไทย CET จึงได้กำหนดการที่แน่นอน และเตรียมรถกับคนขับล่วงหน้า

กันความเสี่ยง: สินค้าถึงสนามบินแล้วต้องรอรถ ซึ่งทำให้สินค้าอยู่นอกการควบคุมนานเกินจำเป็น

ขั้นที่ 3: มอบหมายคนขับและบันทึกงานเข้าระบบ

CET มอบหมายคนขับ บันทึกงานเข้าระบบ และส่งรายละเอียดงานให้คนขับ ทุกงานตรวจสอบย้อนหลังได้

กันความเสี่ยง: ข้อมูลงานกระจัดกระจาย หรือคนขับรับงานโดยไม่มีรายละเอียดครบ

ขั้นที่ 4: เข้ารับสินค้าที่สนามบิน

CET เข้ารับสินค้าที่สนามบิน และประสานกับทีมนำเข้าตลอดการรับสินค้า

กันความเสี่ยง: การรับมอบที่ขาดการประสาน เช่น รับสินค้าไม่ครบหรือไม่ตรงรายการ

จุดตัดสินใจ: ส่งวันนี้ หรือพักคลัง

หลังรับสินค้า CET ต้องตัดสินใจทุกงานว่าสินค้าชุดนั้นต้องส่งวันนี้หรือยัง

ต้องส่งวันนี้: ส่งตรงจากสนามบินถึงผู้รับทันที เพื่อลดเวลาที่สินค้าอยู่ระหว่างทาง
ยังไม่ถึงกำหนดส่ง: เก็บที่คลัง CET จนถึงรอบส่งที่วางแผนไว้

ทั้งสองทางผ่านขั้นตอนส่งมอบเดียวกัน คือขั้นที่ 5 ถึง 8 ด้านล่าง ผลคือสินค้าที่พักคลังไม่ถูกลดมาตรฐานการส่งมอบลงเพียงเพราะไม่ได้ส่งทันที

การพักคลังช่วยกันความเสี่ยงอีกด้านหนึ่ง คือการส่งสินค้าไปก่อนทั้งที่ปลายทางยังไม่พร้อมรับ สำหรับบริการคลังของ CET ดูได้ที่ บริการคลังเก็บยา Cold Chain Warehouse

ช่วงที่ 2: ส่งสินค้าถึงปลายทาง

ขั้นที่ 5: นัดเวลารับสินค้ากับผู้รับ

CET ประสานแพทย์หรือผู้รับที่สถานพยาบาล เพื่อนัดเวลารับสินค้า

กันความเสี่ยง: คนขับไปถึงแต่ไม่มีผู้รับ ทำให้สินค้าต้องรอหน้างานโดยไม่จำเป็น

ขั้นที่ 6: ตรวจความครบถ้วนก่อนออกรถ

CET ยืนยันคนขับ ส่งที่อยู่ เวลานัด และรายการสินค้าให้ครบก่อนออกรถ

กันความเสี่ยง: ออกรถโดยข้อมูลไม่ครบ แล้วต้องแก้ปัญหาระหว่างทาง

ขั้นที่ 7: พิมพ์ POD และติดใบปะหน้า

CET พิมพ์ POD (Proof of Delivery) และติดใบปะหน้าให้พร้อม ก่อนสินค้าออกจากต้นทาง

กันความเสี่ยง: ส่งมอบแล้วไม่มีเอกสารยืนยัน ทำให้พิสูจน์ย้อนหลังไม่ได้ว่าสินค้าถึงใคร เมื่อใด

ขั้นที่ 8: ถ่ายภาพสินค้าก่อนส่งมอบ

ก่อนปล่อยสินค้าออกไปถึงมือผู้รับ CET ถ่ายรูปสภาพสินค้าเป็นหลักฐาน

กันความเสี่ยง: ข้อโต้แย้งเรื่องสภาพสินค้า ภาพถ่ายก่อนส่งมอบเป็นหลักฐานของสภาพสินค้า ณ ตอนที่ออกจาก CET

ทำไมต้องทำครบทั้ง 8 ขั้น

จากหน้างาน ความเสี่ยงของงาน Last-mile มักไม่ได้เกิดจากเหตุการณ์ใหญ่เหตุการณ์เดียว แต่เกิดจากช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างขั้นตอน เช่น ข้อมูลไม่ตรงกัน ผู้รับไม่พร้อม หรือเอกสารไม่ครบ ทั้ง 8 ขั้นถูกออกแบบให้ปิดช่องว่างเหล่านี้ และบันทึกไว้ให้ตรวจสอบย้อนหลังได้ทุกงาน

หากสนใจภาพรวมของเคสนี้ ทั้งความท้าทาย วิธีแก้ และรายชื่อ 21 จังหวัด อ่านต่อได้ที่ Marken × CET: Last-mile ยาควบคุมอุณหภูมิ 21 จังหวัด และดูบริการขนส่งควบคุมอุณหภูมิของ CET ได้ที่ บริการขนส่ง Cold Chain Logistics

คำถามที่พบบ่อย

งาน Last-mile ของเคสนี้มีกี่ขั้นตอน

8 ขั้นตอน แบ่งเป็นช่วงรับแจ้งงานและเข้ารับสินค้า 4 ขั้น และช่วงส่งสินค้าถึงปลายทาง 4 ขั้น

สินค้าที่พักคลังต้องผ่านขั้นตอนอะไรเพิ่ม

ไม่ต้องผ่านขั้นตอนเพิ่ม ทั้งสินค้าที่ส่งตรงและสินค้าที่พักคลังผ่านขั้นตอนส่งมอบชุดเดียวกัน

หลักฐานการส่งมอบมีอะไรบ้าง

POD (Proof of Delivery) ที่พิมพ์ไว้ก่อนสินค้าออกจากต้นทาง และภาพถ่ายสภาพสินค้าก่อนส่งมอบ

ติดต่อเรา